<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"><channel><title>Transmission et installation on Moteurs Bateaux</title><link>https://moteursbateaux.fr/transmission-et-installation/</link><description>Recent content in Transmission et installation on Moteurs Bateaux</description><generator>Hugo</generator><language>fr-FR</language><lastBuildDate>Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000</lastBuildDate><atom:link href="https://moteursbateaux.fr/transmission-et-installation/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>Groupe électrogène de bord : dimensionnement et intégration</title><link>https://moteursbateaux.fr/transmission-et-installation/groupe-electrogene-de-bord-dimensionnement-et-integration/</link><pubDate>Sun, 19 Jul 2026 00:00:00 +0000</pubDate><guid>https://moteursbateaux.fr/transmission-et-installation/groupe-electrogene-de-bord-dimensionnement-et-integration/</guid><description>&lt;p&gt;Un groupe électrogène marin s&amp;rsquo;achète rarement au bon calibre du premier coup. Trop petit, il disjoncte dès que le compresseur de la climatisation démarre en même temps que la plaque de cuisson. Trop grand, il tourne à faible charge, encrasse ses injecteurs et consomme du carburant pour rien. Le dimensionnement se calcule avant tout choix d&amp;rsquo;architecture, et l&amp;rsquo;intégration à bord pose ensuite des contraintes de place, de ventilation et de sécurité qui pèsent autant que la puissance nominale.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>